【Coastal Scull】【動画】初漕ぎ 2019.11.23土

11.23日は生憎の雨
更に悪いことに、1000～1030時のコースタルスカルを試乗している時間帯、コースは閉鎖。
折角来た戸田国立漕艇場の直線コースを漕ぐことが出来ませんでした。
その様な厳しい環境の中で、Swift Racingのコースタルスカルを試してみました。

Swift Racingのコースタルスカルの印象

印象

• 構造はセーリングディンギーと同じ。材質はGFRPと思われますが、シェルと上甲板が空気室を形成しています。
• 艇体の幅は私が動画で見ていたコースタルスカルより狭く感じました。それは、オールロツク・スパンと艇幅を比較してすると判りますが、リガーの大部分が水上に出ています。
• 動画で見るコースタルの中にはローロックの位置がほぼ艇舷と言うのも見かけます｡
• スターンには空気室の水抜用キングストンがあります。
• 丈夫な構造の為、重量はオリンピックレース艇より10kgは重いそうです。
• Swift Racing のコースタル・シングルスカルは艇幅が私の想像していたより狭く、乗艇していても、オールのグリップから手を放す余裕は正直持てないほど、安定性は、不十分な感じ。
• 私がコースタルスカルC1Xに期待する安定性は、艇の上で立ち上がっても、転覆しないこと。
• 艇のスターンにはフラップが装備されていて、水を吐き出し、入り込ませない機能があります。
• 私には重くとても1X の様に担ぎ上げることは出来ません。体格十分な西洋人にはできるらしく、動画でも担いでいるのをご覧になれます。
• 私の様な低速ですと、一般のシングルスカルではhands awayでリカバーを止めるとどうしても傾き、ブレード片側摺りますが、流石にコースタルスカルはその傾向が無いようです。
• バランス、動画でも判りづらいと思いますが、hands awayの状態で、左右のグリップの高さを変えて、艇をローリングさせました。反応は一般のシングルスカルと変わらず、敏感にローリングしました。

雨の中、見苦しい動画になってしまいましたが、一応ご紹介いたします。長いです。編集作業に時間が取れなくて、

着目点は以下でしょう

• Hands Away してグリップ高さを変え、艇をローリングしたときの場面
• リカバリー時、hands away位置でオールの動きを止めて滑走するときのバランス状態

本来、強調したい場面だけを抜粋すべきなのですが、カット無しで申し訳ありません。

Swift Racing Japan 椎名氏のご協力による。

さて、次回は動画、資料をインターネットで集めて、理想的な、競技と言うよりは海で安全に漕げるコースタルスカルを探したいとおもいます。

Over 

1xer-novice

追伸

コースタル、毎週漕ぐとしたら、多分、ここですね！

何処でしょうか？