Drone Tello で撮影練習 ローイング撮影に生かす

Droneで撮影

将来はローイングする自分の姿を撮影したいですね。

今朝はDroneが墜落しても探せる畑の上で自分のスクータを撮影

Drone Telloで　スクーター　SUZUKI Vecstar 150を　撮影練習しました。

FPVは危険ですので、有視界操縦しました。

こんなに安定性の良いTelloでも。まだまだ思う様に操れません。

ではでは、

良いお年をお迎えください。

Over
1xer-novice

相模湖漕艇日記 2018.12.22土 今年漕ぎ納め

概要

2018.12.22土　0900～1020 天気晴れ　風なし　波無し　流木無し
シングルスカル　9km

詳報

• 本日は宮ヶ瀬湖に行くべきところ、作業が何時に終わるか不明でしので、本日の予定もあり、宮ヶ瀬湖はお休みにし、相模湖で漕ぎました。後に知るところ、作業は1430時で終了したとのこと。宮ヶ瀬湖でも良かったかな。と失礼しました。
• 今朝も開場0830時と思いスクータで出勤したところ、駐車場に着いた時には、既にOgc氏は湖上にあり、また、高校生も艇を午上に置いていて、もっと早く来れるのだと感じた。慶応と横浜商業は熱心である。
• 何時も使用する艇がK4+が台車の上に置いてある為動かせず、何時もの艇のラックの上にあるSSを使用する。
• 今朝は、帽子を忘れた。
• 0900時離岸、淡々と漕ぐ。
• 高校女子生と並ぶが、あっと言う間に差がつけられる。多分彼女は私よりも漕艇暦は年数では短い筈です。
• Ikd氏からも職員のT氏からも、艇の払下げの話があったが、一覧表は頂けなかった。
• 9キロ漕いでドックする時、パラが準備中でしたが、支援メンバーが助言してくれて直ぐ揚げられたのには助かりました。
• パラさんは離岸、着岸ともに一人で出来ないし、また準備にも倍以上の時間が掛かるので、別のドックに着岸できる様、靴は搭載していたのだが。
• カレンダーを見ると、次の週末は年末。今日は、2018年最後の漕艇となりました。
• 職員の方に、今年の御礼と来年のお付き合いも宜しくと、年末のご挨拶をして、漕艇場を後にした。
• 今年も大変お世話になりました。来年2019年もどうぞ宜しくです。

Ober

1xer-novice

宮ヶ瀬湖ボートクラブ2019冬の陣

宮ヶ瀬湖カヌー場にお世話になっています宮ヶ瀬湖ボートクラブ。この冬は大変な時期を迎えます。

第一に艇庫の工事。
消防設備が完備される工事で、3末迄掛かる。その間、艇庫内に艇を置けなくなり、全艇外置きに、一部の艇しか練習に使えなくなります。

第二は台船（ドック）に氷が張り付め練習開始が1時間遅れること。
練習開始時刻が1時間遅めになる。宮ヶ瀬湖に往復3時間掛ける私としては、これでは帰宅時刻が夕食になり、1日がボートで明け暮れてしまう。

そんなんで、年末、年始から3月迄にどのような漕艇スケジュールにするか、思案のしどころ。

Over
1xer-novice

感謝の気持ちで棺に納めた

先日亡くなった恩ある人が荼毘に付された。
彼は近しい親戚で、プロのパイロットになれない私がアマチュア・パイロットになるご支援を頂いた。

自家用操縦士技能証明

棺に花を納める際、免許証を一緒に納めさせて頂いた。
ありがとうございました。
お陰さまで、他人様がしたくてもできない素晴らしい世界を味わわせていただきました。

Over
1xer-novice

宮ヶ瀬湖漕艇日記 2018.12.15土 お久しぶりのクォド

概要

2018.12.15土　晴、風　北5ノット　
4X - 　Hg、私、Ed、Mrs  S1kmブイ回航　約8キロ

詳報

• 今朝は、昨日届いたwifi中継器をドローンTello に試したく、それの運搬も考慮して自動車で通勤する。
• 2週間ぶりの宮ヶ瀬湖。着いてみると情報通り、艇庫消防設備工事のため普段駐車できるスペースは駐車不可。何時も曲がる角の手前の駐車場に止める。既に何時も見る車達が既に駐車している。
• 艇庫前、そして駐車場はそれぞれ囲われている。
• Imさんが吹き流しを見て、今日は風強いね。と何度も仰る。何時になく、北風強く、吹き流しは休むことなく横一文字です。
• 本日はクルー・ペンタの8+、4X-2艇、2Xと艇整備はSgさん。
• 艇庫工事関係作業はオールの相模湖漕艇場への移動で5人。乗艇者の我々は予想に反して手伝わなくて良いとか、嬉しいお言葉。
• ブリーフィングでTnさんが、今年は今日が最後のローイングで、春先迄、田沢湖スキー場に隠るとのご挨拶。スキー三昧には敬意を表するが、私としては、ローイングが好きでも、１日中ローイングをしたい、出来たいはとは考えない。ローイングは手段で目的ではないからです。
• この消防設備工事、何と来3月迄、5千萬の工事だとか。
• 台船が凍るので、土曜漕ぐ会は冬季10時からに変更するとのこと。これでは土曜日、丸っきりボート時間になるので相模湖に専念しようかと思う。
• 私には久しぶりの4X 、2座、この北風の波で、バウにスプラッシュを浴びせてはと、思い心配したが、心配は杞憂に終わった。
• この北風は収まることがなかった。早々に8+は本湖南領域迄行ったところで、正面湖に戻ると連絡が入った。トランシーバーで。
• 我がQ1は南1,500m ブイを回航して戻る。
• 本湖、南領域、艇長Hsさんが遊覧船を待つが、客が来なければ欠航の遊覧船にそれほど気遣う必要はなく、もし、やるべきは、トランシーバーを有効に使い、他艇から遊覧船の位置情報を入手することです。
• 2座の私とバウのHsさん、何度もオールが当たる。何でそうなるの、観察した。タイミングのずれはなく、ただ私が大きく漕ぐのに対し、彼の漕ぎが小さいからだと、判った。何せ、キャッチの位置でお互いのブレードが衝突するのですから。
• 途中、2Xを見るが、風に対して上りが結構大変そう。一人はバランスで。こんな強風、波あるなかで、シングルスカルならまだしも、ダブルスカルは、私だったら無い選択です。
• バウも中々難しい様である。
• 風の強い時の艇の止め方、向き。
• 台船への着け方。
• 本湖から正面湖の戻りの進路の引き方。
• 等々

昼食会で

• 何時も整備に来て頂いているSgさんと隣合った。
• 彼もスミソニアン航空博物館に行きたかったらしい。
• 私が行ったことを話すと、興味がありそうだった。
• たまたまスカルの構造の話しに花が咲き、最初彼は素人向けに蜂の巣構造（実はhoneycomb）、飛行機の構造から始まった。
• 戦時中はF6F（米海軍戦闘機グラマンヘルキャット）に追われた経験もあると言う。飛行機の設計者を希望したが、終戦を迎え希望は絶たれた。

Over 

1xer-novice

飛行機操縦免許証

私には免許を取得することが目標でした。飛行する費用はその当時でも莫大。やはり原因は飛行機の値段が高いから。特に日本で飛行時間を重ねることは。

取得したからといって、遊興で飛行機を操縦できる程の金持ちでもないし、成れまい。

そんなんで、飛行時間は全部と言って良いくらい、免許取得の為の訓練飛行です。

私が飛行機の訓練を20歳頃の学生時代に受けられたのはスポンサーが居たからです。

最近、そのスポンサーが亡くなられた。
感謝の気持ちとして、免許証を棺に納め荼毘に付して頂きたい。

ありがとう。私の青春時代に輝きを頂きまして。

飛行機免許証
昭和49年2月、運輸大臣発行

今の免許証はどんな様式なのか、存じませんが。

Over
1xer-novice

モーターボート、始動前点検

この度のレガッタではモーターボート運用上、二つの課題が発現した。

1. 船外エンジンが前後進の切り替えがスムーズに行えない。手当てが必要だった。当日、レース直前でした。
2. 審判艇がレース途中で燃料補給を必要とした。

1.に対しては、手当てが必要なので、手当時間も考慮し、前日に行う船の点検で確認、必要ならば手当をする必要がありました。
シフト点検はエンジン始動前に必ず行うこと。

2.については、前の使用者が満タンにしている筈。と言う性善説を捨て、前の使用者が満タンにしていない。と言う性悪説の下に、燃料量点検を必ず行う。
不足だったら、その旨、管理責任者に伝える事が必要です。

Over
1xer-novice