【鶴見川漕艇日記13-1】鶴見川漕艇場でシングルスカルを漕ぐ注意

宮ヶ瀬湖、相模湖が新型コロナ対策で閉場を続ける中で、いち早く鶴見川漕艇場が開場した。

しかし、新型コロナ対策で乗艇可能なのはシングルスカルとシングルカヤックだけ。早速還暦漕艇入門者の私は鶴見川に修行に出た。

鶴見川漕艇場でシングルスカルを漕ぐには、相模湖、宮ヶ瀬湖では要求されない難しい技術を要求される。

宮ヶ瀬湖でシングルスカルを漕ぐ場合、モーターボートが救命艇として伴走する。

相模湖でシングルスカルを漕ぐ場合、団体に属さない個人はトランシーバーを貸与され、沈したら通報し、モーターボートが救助にくる。救助されなければならない。
ところが鶴見川漕艇場ではトランシーバーの貸与もなく、救命艇の用意がない。
結論は、沈した場合自力回復しなければならない。

と言うことで、
宮ヶ瀬湖、相模湖で漕ぐより鶴見川で漕ぐには高い技術が安全上要求される。

そもそもローイングの練習には3つのタイプがある。
監督者との距離によって。

a)要支援…常に支援船が伴走するローイング練習
b)要監視…流の無い岸から200mより離れない水域を監視のもとでのローイング練習
c)非支援…開放された水域を支援船を伴わないローイング練習。救命胴衣を搭載。

ニュージーランドにはローイングについて
Rowing Water  Safety  Code 2016 がある。
ローインググラブの運営についての規定です。
その中でローイング練習の支援者との条件により、練習種類を規定している。


Preparation  to  go  Rowing
2.1.  Type  of  Rowing
a) Supported  –  skiffs  which  are  accompanied  by  a support  vessel  and  remain  under  their supervision  (all  boats  remain  within  500m  of  each  other).
b) Observed – skiffs  which  are  in  sheltered  waters  (where  flow  is  stagnant  and  the  sides of the  waterway  are  less than  200  meters apart)  and  are  under  the  observation  of an individual  who  is  not  in  a  vessel but  is  able  to  summon  additional help  if required.
 c) Unsupported  –  skiffs  which  are  not  accompanied  by  a  support  vessel  in  unsheltered waters  and  each  person  is  carrying  an  easily  accessible  approved floatation  belt  on their skiff.   

【鶴見川漕艇日記13】新型コロナビールスがもたらす新たな生活様式?

2020.6.6土　1000-1200 晴、風1m  鶴見川漕艇場、SS1を漕ぐ

新型コロナビールスの蔓延により、3月22日以降、全く漕げない日々が続きました。
他の漕艇場が閉鎖したままの状態で、2020/6/3以降、鶴見川漕艇場はシングルスカルを開放しました。
そこで還暦漕艇入門者の私は、鶴見川漕艇場はスキッパとして初体験ではありましたが、青梅から鶴見に電車通勤いたしました。
漕艇場には同じクラブに所属しているTH氏が勤められているので、予約から艇卸、揚艇までお世話になりました。ありがとうございました。

漕艇場も新しい生活様式

鶴見川漕艇場では現在、シングルスカルと1人カヤックしか練習できません。漕艇愛好者は沢山いらっしゃるのに…

新型コロナの出現により、鶴見川漕艇場がどう変化したか、写真を交えてご紹介します。

感染防止対策は3密を防ぐを徹底しています。

1. ソーシャルディスタンスの確保

2. 消毒の徹底

3. 利用前の体調確認申告と追跡情報の申告

写真1 入館前には手洗い必須

写真2. 利用申込書記入は屋外で
テーブル使用は2人まで
使用後は利用者が備え付けの備品で消毒

写真3. 貸出ライフジャケットは消毒して返却

写真4. 利用申し込みに受付をしますが、
注意事項が幾つか
手洗いと消毒の徹底

写真5. 入館時マスク装着とアルコール消毒の徹底

写真6 貴重品ロッカーは使用禁止
但しロッカー室内ロッカーは利用可でした。

写真7. 更衣は会議室で、それも人数制限あり、
多くの人が更衣に集まれば順番待ちも。
2階のフロアでは待つ位置も指示があります。

写真8. 更衣室になった会議室
テーブル7台配置、1台を2人で使用。
制限時間あり、使用後は消毒徹底

写真9. パントリーは使用禁止

写真10. トイレは人数制限
ソーシャルディスタンス確保の為、便器使用禁止も徹底

写真11.ロッカーは利用できます
長居は禁物

写真12. パントリー、シャワー室は利用禁止

写真13. オール返却時、グリップは消毒

感想

これだけ長い自粛期間でも、ウィルスは消滅しませんでした。

これからはウィルスといかに共存するかを自ら考えて生活しなければならない。それを実践している鶴見川漕艇場をご紹介しました。まさかここ迄やっていらっしゃるとは。

PCR検査を徹底すれぱ感染率は日本も韓国と同等2%でしょう。100人に2人が感染し、1万人に4人が発症する。しかし、インフルエンザでは毎年１千人近くがお亡くなりになっているんです。

新型コロナは手立てが未知なだけ恐ろしいのだと思います。

新型コロナと共存するには、新しい生活様式がローイングの世界でも必要となるということを、体験した有意義な鶴見川漕艇でした。

今は環境条件から、３密とは縁のないシングルスカルしか漕ぐことが出来ません。漕艇愛好者の内でもたったシングルスカラーだけの為に、ここまで準備され、漕艇場を開場して頂いたスタッフの皆様には感謝です。

ありがとう!

これらの対策を相模湖漕艇場、宮ヶ瀬湖ボートクラブでどういう形になるのかと感じました。
鶴見川漕艇場のこれらの対策の考案と実施は、しっかりした上位文書があると感じました。

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【私のインドアローイング】漕艇場閉鎖の環境で

新型コロナ、世界の実態に比較すると、日本は本当にまだまだ有難い。
感染者数がこの3ヶ月でブレークアウトせずにおさまっている。詰まり、ねずみ算式、級数的、指数的に増えることが、何ヵ月も経って起きていない。
2003年にはSARSが流行したが、日本はその時感染者は0。その事と関係があるのかも。
ニューヨークより過密都市の東京、ウィルスはかなり蔓延している筈。それが感染経路不明の多さが物語っている。その東京で100人しか感染者が増えない。理由は判らないが、何処か違う。
さて、
漕艇場が閉鎖されてから1月は経つでしょうか。
私は集合住宅のため、Concept の様な立派で煩いエルゴは置けず、My Original でFoot Only Rowing を週末で楽しんでます。

参考となったのはこちら。

https://twitter.com/EimearMcCormack/status/1245275855116546048?s=19

私の場合、カインズで型鋼の部材とエクササイズ用ゴム機器、ゴムシートマット。ダイソーで買ったフロアマット、それからオモチャ屋でスケボーを買って作りました。
まあ実ローイングに比較すると、スライド距離と力の関数がやや違いますが、これで1時間連続漕げば、と思っています。毎週末、4/25で3週目かな。

自作のローイングマシン

毎回の組み立てが厄介。スケボーがずれるのも難点ですが。
やらないよりは？

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【相模湖漕艇日記12】2020.3.21 久々にスクーターで

概要

2020.3.21Sat. 0800～1030 晴　無風　無波　無流木
今年の実績12/11/91/111
今日が今年春の最後の冬開場時刻。来週からは夏。
昨日だったか日本全国小中高校の一斉休校が解除された。しかし、高校のクラブ活動は無い。
本日も宮ヶ瀬湖土曜漕ぐ会は実施されるが、人混みを避けなければならない私は相変わらず相模湖
で1Xに専念する。

詳報

今朝はスクーターで相模湖漕艇場に通う

• 今日はスクーター、Suzuki Vecstar 150でご出勤。バッテリーの充電が目的。
• 0810に相模湖に着くと同じく個人のOn氏も到着。
• 開場予定時刻より早く開いてくれるのはありがたい。
• とは言ってもどうしても蹴りだしは09時頃になってしまう。
• 今朝はOn氏が私より早く蹴りだし、早くあがってしまった。
• 宮ヶ瀬湖ボートクラブのTyさん、Idさんが譲渡の貼り紙がある1Xを点検、その後引き取られたのか。このお2人、その後宮ヶ瀬湖で艇整備をされていた。（漕ぐ会報告による）
• 今朝は何故か心地好く漕ぐことができた。
• メトロノームの所為か。
• 1025時、2.5周を完漕してコースを開けた。

今日も無事漕げました。

ありがとう。

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【World Rowing】オリンピックに関する通知

通知です

http://www.worldrowing.com/news/covid-postponement-the-tokyo-2020-olympic-and-paralympic-games

http://www.worldrowing.com/news/letter-from-fisa-world-rowing-friends

延期が当然。
五輪は世界の予選の結果であって、
そう言う意味では「春の甲子園」であってはならないですね。
選手は一生懸命遣っているのですから。

それを判らない人達にとって、真のオリンピック精神は宿らないでしょう。

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【モーターボート扱い】慣らし運転とは？

宮ヶ瀬湖のモーターボートが2艇、新艇になりました。

管理者からは、利用者に対して、慣らし運転として以下のご注意が出ました。

土曜日漕ぐ会を催す我がクラブ、責任者からこれを守るように指示が出ました。メールでね。

そのメールを見て、私は疑問。慣らし運転。何時までやるの？

そこでヤマハの取説読みました。大事なことがちゃんと書いてあります。

慣らし運転（ヤマハ取説より抜粋）

エンジンを水中で、以下の負荷で（プロペラを取り付けた状態）運転してください。10時間の慣らし運転の時は、長時間のアイドリ

ング運転を避け、また高い波や船舶が密集した水域を避けるようにしてください。

1. 最初の 1 時間：

エンジンを最大 2000r/min まで回転を上げながら運転するか、またはスロットルの開度を約半分で運転します。

2. 次の 1 時間：

ボートを滑走させるために必要な速度までエンジンの回転を上げ（但しスロットルを全開にした操作は避けてください）、次に滑走状態を維持しながらスロットルを戻します。

3. 最後の 8 時間：

エンジンを任意の速度で回転させます。しかし、一度に 5 分間以上スロットルを全開の状態で走らせないようにして

ください。

4. 10 時間以降：

通常にご使用できます。

抜粋終わり

どうですか？管理者の指示では何時までやるの？が全く見えませんが、取説にはしっかり書いてあります。

本来ならば、慣らし運転は、管理者が自分の持ち物の管理と言う点で自分の燃料で実施すべきです。利用者は利用者の運転の仕方があり、必ずしも慣らし運転としては適切ではないからです。

そもそも慣らし運転とは

• 慣らし運転の目的は、エンジンのシリンダー内面とピストン、実際にはピストンリングの当たりを調整すること。なじみをつけること。
• シリンダ内をピストンが往復するレシプロエンジンはお互いにすり合うシリンダ内面とピストン、ピストンリングの当たり具合が性能の命。
• 機械加工で製造されたシリンダとピストン、リングが初めて組合さって運転される。そこでお互い削りあい、削られあい、なじむのです。
• 取説にありますように、慣らし運転時は、波がないこと、船が密集してないことが要求されますが、これが言っていることは、慣らし運転時は負荷変動、スロットルを上げたり下げたりしてはならないと言うこと。
• 慣らし運転中は、負荷一定で一定時間運転することが大事。シリンダとピストンの当たり具合を一定にするためです。
• 慣らし運転は2000rpm以下で運転すれば良いと勘違いされる方がいらっしゃいましたが、それではエンジンに負荷がかからず慣らし運転にはなりません。2000rpm一定でが必要条件です。
• 慣らし運転に語弊があるかも。摺り合わせ運転が的確ですね。確か某工場ではその様に呼んでました。
• 慣らし運転後は、潤滑油内に削れた金属が多量に含まれるので、潤滑油交換も必要と思われますが、取説ではどうなっているのでしょうか？見てません。

以上、船外発動機の慣らし運転に関してのご注意でした。

ご注意！

人によっては、慣らし運転はオイルが回れば良い的な書き込みもご覧になれますが、取説に従うことは大事だと思います。最初の交換後のオイルも見たいところです。

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【World Rowing】IOCの要請FISAは出場選手をどう選ぶか？

IOCからFISAに要請があった。
未だ決まっていない五輪参加選手をどう決めるか？
詳細は以下です。

http://www.worldrowing.com/news/update-march-2020-the-impact-the-covid-virus-rowing

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