【相模湖漕艇日記32】2023年8月23日

ご安全に！

ありがとうございます。

パラグライダー、体験記 2023年 70歳

 

ローイングをお休み

 7/6～7/11迄

バラグライダーの修行に朝霧高原まで行ってきた。

【道路交通法】左方優先とローイングの追越ルール

 先日、船の追越ルールについて、宮ヶ瀬湖でローイングの際の追越ルールを提案申し上げた。

そこでは、漕艇と動力船は違わなければならないこと強調いたしました。

自動車はどうなっているの?

道路交通方で信号の無い同じ幅員の標識のない交差点で2台の自動車の優先順位について調べて見ると「左方優先」とあります。

これは交差点で出合う車どうしで左にある方が優先であることを定義しています。

なぜ、「右方優先」でないの?「右方優先」でも良いのでは?

早速疑問を持ちました。

この疑問に答えてくれたのが以下です。

http://yukichiyo.com/notes/road-trivia/why-left-priority

日本の道路は左側通行、従って交差点で出合う2台の車「左方」の方が相手「右方」を認識しやすい。その説明が以下の図です。

なるほど、

Aが優先権を持つ

自動車の交通ルールにおいても、相手を見易い方が回避処理をする。この場合は、衝突回避の為に交差点を早く通過することが回避操作にあたります。

と言う訳です。

自動車のルールと船のルール、根本原則は一緒です。相手を見易い者が回避操作を実施する。

と言うことで、ローイングの追越ルールは動力船の追越ルールとは違わなければならないです。

ローイングは後ろを見て進む。動力船は当然前見て進む。からです。

以上、ご参考になることを期待いたします。

ご安全に!

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【提案】宮ヶ瀬湖に追越ルールの明確化を

　 現在、宮ヶ瀬湖の安全航行基準は、追い越しのルールが明確になっていません。

　今まで追越で衝突が無かったのは暗黙の内にそれが実行されていたからだと思います。

　しかし、右側航行も違反が時々見られる中、追い越しルールの明確化がそろそろ必要なのではないでしょうか?

　シングルスカルの季節を迎え、小艇が本湖に多数繰り出すことが多くなります。また、宮ヶ瀬湖のブイに不慣れなビジタさんも漕ぐ機会が多くなります。

　そこで、追越ルールを明確にする時期かと思います。

　

　原則、乗り物の衝突回避の根本は相手がよく見える方が回避動作を行います。海上衝突予防法では追い越し船が回避操作を行います。これを漕艇にそのまま当てはめては行けません。

　

　理由1 相手方を良く見えるのは追い越され船です。

　理由2 宮ヶ瀬湖は海と通じていないので海上衝突予防法の適用外です。

　

(1)　ローイングでは追い越される艇が相手を良く見ることが出来ますので、追い越される艇が回避する。

(2)   回避方向については回避する船が臨機応変に判断する。

　これはヘッドレースのルールにも採用されています。

　

(参考)　

1.HOCRの競技規則

10.5. Non-Yield (NY):

When a passing crew (The Passer) closes to within one length of open water on the boat being overtaken, it is the responsibility of the slower crew to yield the line chosen by the Passer in a timely manner. The Yield should be completed by the time the overtaking boat has closed within ½ boat length. A crew failing to yield to a Passer when there is adequate room and time to yield will incur the following interference penalty; Non-Yield (NY):

1st infraction 60 second penalty

2nd infraction 120 second penalty

3rd infraction disqualification from the Regatta

2. Head of the ARA競技規則

速いクルーに航行優先権があります。レース中に追い越されるクルーは早めに東京岸側(右側)へ避け、速いクルーに必ず進路を譲って下さい。 追い越しをかけるクルーは遅いクルーが避けられる様に川の中央寄りを航行して下さい。(但し、逆コースに入らぬ様に十分注意して下さい)

(宮ヶ瀬湖の現状ルール)

3 航行ルール

原則（右側航行）を厳守する。中央湖面のセンターラインブイから十分離れた右側を航行する。

センターラインはやまびこ大橋下で西側（園地側）に若干曲がるので注意する。

大棚沢駐車場前あたりに横ブイが数個並んでいるので注意する。

右側航行をしていても、コックス、バウ（バウペア）は進行方向の確認をし、他の艇を認めたなら必ずクルーに知らせる。正面衝突を避ける為に時に直進だけでなく、時々方向を左右変えて、進行方向を確認する。広い水域で練習艇の数も少ないが決して油断してはならない。接近、衝突の恐れがある場合、互いに右側に回避する。（やまびこ大橋南付近中央線でエイト、ダブルスカルが衝突した）

虹の大橋下を漕ぎ進む場合に限ってカヌーコースのブイを避けるために、北岸（津久井町側）に沿って進む。この場合のみ、往路は右側航行としない。桟橋から虹の大橋に至る水域はカヌー専用なのでカヌーが出ているときは、十分配慮して通過す

る。カヌー用のポンツーンには赤ブイが乗せてあるが必ず確認し注意して漕ぎ進む。

以上ですが

右側航行と追越ルールを皆様が遵守していれば少なくともブイ設置ある本湖での衝突は起こらない筈です。

ご安全に!

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【相模湖漕艇日記27】2023年6月28日 右親指がバネにならない様に

概要

2023年6月28日水曜日　午前中　13km 漕ぐ　累計5,328km

晴れ、東風　2m/s 位　

昨日はパラグライダーの体験を堂平にて、最後後味悪く、楽しい筈が不満で終わった。

今日のローイングこそは楽しみたい。

ところで最近職員になったKhさんにそんな話したら、彼はその道のベテランだそうで驚いた。

安全に漕げた

ありがとう。

しかし、L版の固定がいい加減で、修正に手間取った。

なにせナットがかじっていて使い物にならなかった。

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【相模湖漕艇日記25】2023年6月14日

概要

2023年6月14日午前中　曇り時々微雨　シングルスカル　か18 13km/5,302km

漕いだ後、流木拾いを実施、支援

ご安全に！

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