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2019年8月30日金曜日

【日記】相模湖漕艇日記 2019.8.25日 早大漕艇部と共に

概要
2019.8.25日 晴れ 風無し 波無し
離岸 0745 コース入 0750 コース出 臨時着岸/離岸0825 コース出 0910 着岸 0915
1X 10km

詳細
  • 昨24土曜日はオール落下事故検証と言うことで、2週間ぶりに相模原市の森田病院に行き、抜糸した。その足で宮ヶ瀬湖に行った。その様な感じで昨日は漕げなかったので、今日の相模湖漕艇となりました。
  • 駐車場に着くと既に早大漕艇部が朝練をスタートしている。相模湖漕艇場はいつの間にか早大漕艇部の本拠地になった。先週も合宿。彼らは早く出、早く上がる。相模湖漕艇場も2,000mになったので、大学の漕艇部にも使いやすくなった。
  • 早稲田理工漕艇部も少数だが練習している。
  • 監督業も大変。漕艇は危険と隣り合わせ、事故で命を失う事もある様だ。安全に気を配り過ぎることはない。
  • 来ているメンバーはOns氏とIsi氏。Ons氏は早い。彼の所有する艇は一番高いラックにあるので、2人で揚艇、卸艇しなければ危険。たった一人の職員も、先ずは漕げる様に桟橋を活動モードにしなければならない。職員さんの替わりに私がお手伝いすることもある。今朝もお手伝い。
  • 最近、自分の愛用する艇にL盤がないことから、-3番号のSSに乗る。中杉の高校生が面白いリギングをしているので、何時も修正する。何とこのリギング、人間で言うなら歩幅を短くするもので、不思議なリギングです。
  • 今朝は2度の失敗。昨晩用意したスポ飲を我が家の冷蔵庫に置きっ放しにしたこと。加えて、その替わりに漕艇場事務所自販機で購入したスポ飲を桟橋に忘れたこと。仕方ないので、1往復4km漕いだところで桟橋に戻り、スポ飲を携行した。2往復8km無飲料では今のこの季節、この天気では危ないだろう。
  • 早大女子部員とシングルスカルで並ぶ。私より1kmは下で漕いでいた筈なのに、2kmに私が辿り着く頃には、上で漕ぐ。やはり一漕ぎが大きい。綺麗な漕ぎである。
  • 今朝はとんだ寄り道をせざるを得ず、私が上がる頃には個人は誰も居なかった。
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2019年8月28日水曜日

【紹介】漕艇できる宮ヶ瀬湖とは?

宮ヶ瀬湖ボートクラブの本拠地は宮ヶ瀬湖です。
我々が漕艇を楽しんでいる宮ヶ瀬湖を紹介します。

宮ヶ瀬湖正面水域
紅葉レガッタは毎年この水域で開催されます

宮ヶ瀬湖って何処、早速Google Map で紹介します。

宮ヶ瀬湖は都心からも近いです。(50km圏内)

宮ヶ瀬湖はどんな湖
宮ヶ瀬湖はダムによりできた人造湖です。地図から判る通り、半径5km の範囲で2億トンの貯水が可能な素晴らしい湖です。集雨面積が狭いこの湖の周囲は山々に富んでいます。
肝心な漕艇水域は南北に全長3kmに及ぶ本湖とその西側に平行して.7km の正湖(水域)が在ります。
正面水域の名はここに桟橋があることから来たと思われます。

では宮ヶ瀬湖を紹介します。

宮ヶ瀬湖本湖のご紹介



愛好者次第で漕艇は色々ございますが、狭いプールで競い合っている漕艇愛好者の方も、たまには美しい自然の大海原で、いつもと違った360度パノラマの世界を味わいながら漫漕を楽しんでみませんか?

お待ちしております。

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2019年8月27日火曜日

【日記】相模湖漕艇日記 2019.8.17土 早大漕艇部合宿

概要
2019.8.17土曜日 曇り 無風 無波
0730頃 離岸 0740頃 コース入
0900頃 コース出 0910頃 着岸
1x 距離 9km
詳細

  • 宮ヶ瀬湖で土曜日漕ぐ会、開催だが本日はIkd氏主催のシングルスカル教室が実施されるので、私は敢えてお邪魔しないよう、宮ヶ瀬湖には行かず、相模湖で漕ぐ。
  • 自動車で自宅を6時頃出る。漕艇場に着くと早大漕艇部が合宿中、既に出艇の準備が出来ている。彼等の練習は朝飯前なのだろうか?私が揚がる9時頃には全員既に揚がっている。
  • 私は体が小さいが大学生の漕艇部選手達が、こんなに体が小さくては、世界でまともに闘えない。本当に世界に通用する選手になるには、海外で小さい頃から生活させ、育てるしかないでしょうね。それでも遺伝子の問題はのこりますが。
  • 本日は宮ヶ瀬湖ボートクラブのIs氏と出会う。
  • 彼から動画の編集アプリについて訊かれたので私が使用しているMovie Maker を紹介した。どうもカナダの相模湖の合宿練習を撮影されたらしい。
  • また彼から訊かれたのは「諏訪湖ロングレース」のことだった。参加料、借艇の話。とか、彼は来年の4月、参加するのかな?
  • 相模湖ルールでは先を漕ぐ追い抜かれる艇が進路を譲ことになっている。その為、私も今朝は何度進路を譲っただろうか?
  • そんな思いも相模湖で楽しく漕ぐことができれば苦にならない。不思議だ!

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2019年8月21日水曜日

【安全】スカルオールをスイープオールラックに掛ければ落下する

落下事故の検証を行うとの安全担当様からの連絡あり。
普通事故検証と言えば、真面目に考えれば、検証項目が提示され、関係者は、当日までにそれにあわせて事前に調査、纏めさせる。
今回、進め方については一切、連絡がない。

そんなんで、私としてはこの事故がどうして起きたか?
スイープオールラックにスカルオールを掛けるとどうなるか?について、安全担当より一生懸命考えて実行した積もり。

その一つがこの動画です。


漕艇者は漕艇の前後、漫然とオールをラックから取り出し、ラックに納めている。それで良いのです。
でもその影には、ラックとラックオールの組合せを決め、実施し、安全を確保する安全担当がいらっしゃることをお忘れなく。間違えると事故に繋がりますから。
スイープオールラックは正しく使用されていると思いますが、もしご存知なければ、オールをラックに掛けた時、一方アームに一方のスリーブ平面を当てても、カラーの両端がアームに掛かっていることをご確認ください。片方でもアームから外れればオールは落下し、事故に繋がります。
 その結果次第では、皆様が楽しく漕ぐ環境をも失うかも知れません。
 
安全はすべてに優先するのはローイングの世界でも同じです。

ご安全に!

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2019年8月18日日曜日

【安全】スカルオール落下事故、検証は動画撮影も

 何処の漕艇場でもスイープオールラックにはスカルオールを掛けていない。
 この事故以来、物理的な自然現象として、図、式、具体的計測結果の数値で説明しました。
 皆様納得されない様ですので、検証委員長に動画撮影をお願いした次第です。

 この動画を見れば、一目瞭然、スイープオールラックにスカルオールを掛ければ落下する。が証明されます。

動画撮影の手順

1.使用するオールの寸法
カラー径とスリーブ面間寸法を計測、記録します。

2.撮影者は機材を用意し、撮影します。

3.オールがアームから外れる際、落下防止のため、オール支持支援者をお願いします。

4. オールをラックのおよそ中心に掛けます。
 左右のアームに均等に掛けます。


5.オールを回転させスリーブの二面をアームに平行にします。



6.アームに接近させる。

徐々にアームに接近させ、反対側のカラーとアームの間に間隙が発生するのを確認、映像で記録する。

この間隙の発生をオールの落下と見なす。


これで納得間違いないでしょう。

ご安全に!

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【安全・総括】落下事故は人為的発生要因が主

 今回のスカルオールがスイープオールラックから落下すした事故について、私なりに2つの検証項目を分析してきた。
 何処の漕艇場もスイープオールラックが基本なので、これを発生要因と考えるのは妥当では無いようだ。漕艇場での落下事故は無いのではと考える。

 やはり人為的要因が主であろう。

 「スカルオールをスイープオールラックに掛けると落下する」。この当たり前の危険余地が出来ていなかった。これが発生要因の第1次的なもの。私もできていなかった。
 何処の漕艇場もこれは当たり前だからスカル用に狭める処置をしている。
 このスイープオールラックに並んでスカル用に工事されたスイープラックが存在するので、全員が知らない訳ではなく、この工事を実施した担当者は知っていた。

 現状、常用する艇のオールとにオールラックに艇番が振ってあり、使用したオールを戻す時、間違いなくあるべきラックに戻されて、安全な状態にある。

 今回、落下したスカルオールは艇番もなく、オールラックにも艇番がない。

 オールの種類とオールラックの種類によっては掛けたら落下の危険性があるにも関わらず、誰かが、単に整理整頓の為に、床にあったスカルオールをスイープオールラックに掛けた。

これが事故の本質的原因と想定します。

対策

1. オールとラックの組み合わせをキチンと決める。

スカルオールはスカルオールラックに限定しなければならない。現状問題のないオール群は艇番が振られ、ラックにも艇番が振られている。今回の事故を起こしたラックをどう使うのか、改めて決める必要がありますね。

2. 番地の無いラックにはオールは掛けないこと。

組み合わせによっては落下するオールとオールラック、決して素人判断で勝手にオールをオールラックに掛けてはならない。

無印だと整理整頓に使われるので、無印の替わりに「使用不可」を記す。

3. 高所保管を改める

縦置きで、ブレード端部が床面より1m以上もある場合は、落下事故の被害は大きくなるので、要注意!
スカルの場合、床面より200mmが適当

4. オールを括る紐

相模湖の場合、紐が壁に固定されている。宙に浮いているオールを纏めるだけで防止策になるのだろうか?

一応、私の解析と対策案作成は終わりました。

ご安全に!
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【安全】オール落下事故検証項目 途中結果

皆様この事故に対しては、独自に色々調査をされましたので、途中経過報告を纏めました。

1. 鶴見川の漕艇場にてYb氏

スイープオールラック幅 82ミリ

スカルオールラック幅:68~70ミリ

スカルオールカラー寸法は90ミリ
スイープオールカラー寸法は110ミリ

この情報に基づき、下図の各寸法は

寸法A (90 + 60)/2 = 75
寸法B 82
寸法A < 寸法B なので落下
スリーブ面間寸法はスカルオール幅 - 10とされるならば仮定

2. 相模湖スカルオールのスリーブ計測結果より(1xer -novice )

1.の寸法計測と相模湖のスカルオールのスリーブ測定結果から、
スリーブ面間寸法 50ミリ
寸法A (90 + 50 ) /2 = 70mm
寸法B 82mm 78mm どちらでも
寸法A < 寸法B なので落下する。

3. 事故発生ラックとオール(Mr.、安全担当理事)
ラックは3種類
a スカル用ラック 70mm
b 金属スペーサ挿入ラック 70mm
c スイープ用ラック 78mm

スカルオール(某高校所有)
カラー 82mm
スリーブ面間寸法 52mm

測定したMr.氏 
スカルオールを70mm 幅のスカル用ラックに挿入し、一杯に片寄るとスカル用ラックからも落下しそう。

これを計算で検証してみると落下することが検証できます。

寸法A {82 + 52)/2 = 67
寸法B    70mm 
寸法A < 寸法B なので落下する。

4. 中間的結論

相模湖漕艇場の貸しオール
スリーブ面間寸法 50mm 
カラー径 90mm
ラック幅 60mm

寸法A 70 >寸法B 60mm 
なので落下しません

オールが落下する状態図


事故検証に不可欠な調査項目
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5. 複数のスカルオールをスイープオールラックに押し込む危険

オールを引いて落とすこともあるでしょう。
しかし、安全確保のため複数のオールをラックの奥につめこむ。この方が危険です。

引いて落とすより、キチンと押し込む方が危険。

どうして?
複数のオールが幅広ラックに押し込められると、押し込められたオール群はカラー同士が当たるのでラックアーム内、片や右や他方は左にと順番に片寄ります。
この片寄りオールが皆上記図の様になりますと押し込む力が消えたとき、全部脱落、落下することになるのです。
引くより押し込む方が実は怖い。

皆様の努力で、検証項目「スイープラックからはスカルオールが落下する」(漕艇場職員様のメールにもありますが)と言う当前が検証できたように思われます。
検証会8/24以前に皆様がこのメカニズムを理解されることをお願いします。

ご安全に!

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