概要
2019.6.29 土 曇り 風なし 波無し 0900-1330時シングルスカル(S7) 10km
S7修理で私の推測「シェル剥離が切込みの原因」を実証できました。
詳しくは以下参照。
https://1xer-novice.blogspot.com/2019/06/blog-post_30.html
詳報
- 今朝は早起きして昼食を作り、天気予報からして、自動車で出かける。宮ヶ瀬湖の後は湘南台に行くため、ナビが確かな?自動車とする。
- 出掛ける間際に軍資金を探し手間取る。
- 艇庫に着くと既に、会長とMrsさんが到着済。
- 今日は私はシングルスカルを乗艇する為に来た。
- 願わくば、艇体のシェル剥離を起こしたS7が修理を完了していて、その修理後の試し漕ぎを実はしたかったのだが、それが思う通りになったのは嬉しい。
- 6週間前にS7に乗艇した時、怖い程に切込みとローリングが発生したバウサイド。着岸したら、Mrが剥離を発見したのでした。
- 色々反対意見もございましたが、私は、シェルが上甲板から剥離したことが、漕艇中に艇に異常な変形を起こし、ローロックが前傾され、切込みを発生すると推測しました。
- 計測されたローロツク角度も正常でしたので。
- 修理後、S7に乗艇して切込みが一切発生しないことから、私の推測が実証されました。
- 台船を離れ一漕ぎ、二漕ぎして修理の効果を感じて、一挙に3,800m離れた最南端ブイまで蹴り続けた。お陰で、1020時には最南端ブイに到着することができた。
- 修理の効果と私の推測が実証されたことの嬉しさで、トランシーバーで修理の効果を皆様に報告してしたまった。たぶん、皆様はS7にそんなに関心がなく、私が一体何を言っているか、全く理解できなかったと思う。ただ、私は嬉しくて。
- トランシーバの配布については、配艇担当のMri氏は、全くあり得ないことを仰ったが、そこをTky氏が是正して下さったのは有難い。
- その辺のことを私はここで何度となく記しているのですが、あらためて整理しますと、シングルスカルの練習には3種類がある。と言うことを認識して頂きたい。
- モーターボートとシングルスカルの位置関係から、要支援、要監視、非支援。の3種類なのです。トランシーバーが必要なのは、モーターボートの支援と監視を受けない非支援なのです。
- 今日は、曇り空で無暗に高温にならず、非常に良いコンディションでした。
- 最南端ブイまで往復のつもりでしたが、本湖南水域往復をおまけで出来てしまう程でした。
- 今日は、修理後シングルスカルS7のテストパイロットを担当でき、私の推測を見事実証できて、漕ぐ環境も良くて、最高の漕艇日和でした。
- 帰宅してから、S7修理の功績を称えると共に、私の推論が実証されたことを伝えるメールリストを発信しました。以下本文
Sgさん
修理ありがとうございました。
修理後、初めてS7を本29日、試漕しました。
正面湖を漕ぎ始めた瞬間からこれは大丈夫と実感しました。
その間、一度も恐怖の切り込みとロール運動は有りませんでした。
S7を3回連続漕いで滅多にない不具合と出会い、
一応、修理後の報告としてお伝えします。
修理、どうもありがとうございました。
1xer-novice
- ありがとう。
Over
1xer-novice
