【HOLM】Head Of 宮ヶ瀬湖、追い越し禁止のあるHeadレース

 Head Of 宮ヶ瀬湖実現には、その地形から追い越し禁止区域を設けなればならない難しさがあることをご紹介した。　

追い越し出来ない区間は、何処のHeadレースでもある様だ。

HOCRのコースには幾つもの橋がある。その橋のアーチの中は幅に制限があり、とても自由に追い越しができない。

そもそも、ローイングの世界に、追い越し禁止区間があるHeadレースがあるのか？

インターネットで探すと、何とあるではないか。驚きである。

オーストリア、メルボルンで開催されるHead Of Yarraである。

https://headoftheyarra.com/race-rules-penalties

追い越し区間が設置されている。　

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【宮ヶ瀬湖漕艇日記30】2020.12.12土 今日はノルマ達成

 概要

2020.12.12土　0900~1220 曇り後晴　無風　流木なし

10km@4×+  Q 3 crew Tb,M,1xer,Ki,Ftk 700kcal

12月に入り、今月は2度位、宮ヶ瀬湖に通う予定です。ただ最終日、26日が並べになったので、並べではノルマ（漕艇距離目標＝消費熱量）が達成できず、日程を検討する。流石に大掃除にも出れそうもない。相模湖で予定あり。

詳報

• 朝礼でYb氏からCoxは艇をしっかり確認せよ。のお言葉。鶴見川で大会時、船台で浮かべる時にエイトを壊したそうである。Coxはクルーに声掛けするだけでなく、きちんと艇をみろ！これは宮ヶ瀬湖でも最近起きている。
• 1年2ヶ月ぶりにIiさんと言葉を交わす。また漕げる様になって良かったですね。築地の癌研は素晴らしいと仰っていた。
• 今日は16人、一人余り、冗談半分で私が1xですかね？と配艇担当にもうしあげたら、それは無し。昔はまかり通っていたが、冬季のダブル練習も厳しくなる。結局余り1人は会長自ら陸作業を申し出る。
• 我がQ3艇、バウとCoxは鶴の一声で決まり。聞くところによれば、バウさんズーッとここの所、Coxであられた様です。
• 誠に勝手ながら私もCoxを遠慮している。Coxでは、漕艇のノルマ（熱消費）が達成できない。
• 今日のCoxは指導者として適任。プログラム、各クルーの長所短所を的確にアドバイスできる。
• 私の短所はキャッチ時のグリップ。腕が理想的な紐になっていないとの事。初めて教えを受けた。
• 整調をKiさんに押しつけてしまったが、Kiさんのリズムは全てにおいて、Trec/Trowが限りなく1に近く、勿体ない。競漕でもなければ、この比率が1になることはなく、私の1xでは3にしている。4でもバランス良く漕ぐ人がいる。羨ましい。
• 私は彼に漕艇中メトロノームを使ってリズムを取る様に、持っていたスマホから音を聞かせて見た。中々思いつかない対策だが当たり前なのです。ボートはリズム。
• 本日はノルマ達成。10km近く漕ぐ事ができた。私のrowing目的は熱量消費。
• 本日は停船しても流されない無風。私には今年最高の漕艇日和でした。
• クォドですとバランスをそう気にしないで済むので漕ぎに専念できます。
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  今日の宮ヶ瀬湖

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  2時間、10km近く漕いだ熱量、約700kcal 
  しかしこれは1Xの設定

  
  

  

  行程

  
  

  
  

  
  

  
  
• 最後に並べがあった。私がバウならば誰も私のバックスプラッシュを浴びずに済むのだが、今日は3座、2座の浴びたMさん、ごめんなさい。
• 今日は午後、安全講習会が予定されているが、安全は自ら納得して実現するもの。他人様に教わるものではない。
• シングルスカルを漕ぐ時、自分一人で漕いでいると思わず漕いでいる人どれだけいるだろうか？シングルスカルの非支援練習は、本当の非支援ではあり得ない。1xはそれだけ微妙な艇で、乗艇する、しないの判断が先ず大事。
• 衝突防止は遅い艇が速い艇に進路を譲る。Headレースでは当たり前、これが大事！
• 今日はいつになく勉強になった宮ヶ瀬湖でした。ありがとうございました。

ご安全に！

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【HOLM】Head Of 宮ヶ瀬湖 参考ルールをHOCRに求めて見た

 Head Of 宮ヶ瀬湖。実現には詳細なルールの作成と共有、実現、事故対応が必要だろう。

そこで世界最大のHeadレース、HOCRに求めて見た。

結果は以下である。

HOCR: Top 5 Coxing Tips

1. Study the Course to Steer the Most Efficient Line. Confidence only goes so far. ... 
2. Know the Rules, Regulations, and Penalties. BUOYS: Stay between the orange buoys on port, and the green buoys on starboard. ... 
3. Call a Great Race. ... 
4. Know Your Crew. ... 
5. A final note

詳細は原文、以下を参照下さい。

https://rowsource.com/2015/10/hocr-top-5-coxing-tips/

Head Of Charels Riverの映像をまずご覧ください。

これを参考にするとHead Of宮ヶ瀬湖を実現するのに必要なことが見えてくる。

• 衝突防止は遅い艇は速い艇に進路を譲る。以下に詳細を示す。
• http://1xer-novice.blogspot.com/2018/05/blog-post_22.html

• 往復コースなので、コックスが逆走したら危険である。我がクラブでもしょっちゅう逆走が認められる。宮ヶ瀬湖のコースに不慣れなコックス達は更にコースを逆走するに違いない。
• コース半ばに1艇が通過するのがやっとの幅の橋脚がある。ここは追い越し禁止どころか、一列縦隊を守ってもらう必要がある。
• 追い越し、追い越されのルールはHOCRが理想なのだが、宮ヶ瀬湖ではそれを適用したくても、できない場所がある。それが問題の橋の付近である。
• これらを避けるにはプログラムが重要になる。何もトラブルが無い場合、追い越しが発生しない様、速い艇の順に発艇する必要がある。
• 一列縦隊を作るのに、時間が掛かり、渋滞が発生することも考えておく。
• Coxミーティングは今までとは違う、例えば、HOCRの様に、事前に納得して貰えるYouTubeが良いだろう。

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Head Of 宮ヶ瀬湖 が開催されるかも?!

 私の漕艇練習場である宮ヶ瀬湖で俄にheadレース開催の話が持ち上がっている。

私はシングルスカルをここで漕いでいる。ここを1xで漕いでいるといつも、自分一人でheadレースに参加していると言う素晴らしい錯覚を実感できる。練習途中で余り休まない私には特にそう思える。

宮ヶ瀬湖の桟橋を離岸して、ほぼ4km先の最南端の南千ブイに到達する迄の映像をご覧下さい。

Head of Miyagase

最初の一コマ

https://youtube.com/playlist?list=PLtzHMR20dtlAew--fxsYbjboW7f-9jGdw

この感覚を皆様にお裾分けしたい。それをheadレースの形でと、クラブは考えている様です。

ロングレースと言えば諏訪湖の7kmを私は思いうかべるが、私が1xerとして誕生したこの湖、往復すれば、同じ位の距離を競うことが可能である。

ただし、宮が瀬湖の場合、Headレースを行うには課題が幾つかある。

以下は宮が瀬湖の水域の図です。

ご覧の図から判る様に、宮が瀬湖は南北に広がる湖ですが、図が示す0mブイの所には「やまびこ大橋」と称する橋が掛かっていて、橋桁の間は狭く、北行、南行、ともに1艇しか通過できる幅がない。

宮ヶ瀬湖でHeadレースを行うにあたっての課題は以下です。

1. 追い越しに必要なコース幅が取れないところがある。

この湖、南北に4kmはあるものの、中央付近に橋があり、ここがボトルネックになっている。実際にこの橋の下は2艇幅分しか無い。つまり北行き、南行き、それぞれ1艇しか通れない。

2. 追い越し禁止区間が必要となる。

幅広い湖がこの橋に近づくとどんどん狭くなるのも危険である。橋のかなり手前で、追い越し禁止区間かつ縦一列漕行区間が必要になる。

3. 初めての宮が瀬湖でコースを逆行する。

そもそも我がクラブ員でも、センターラインを構成するブイの右側通行を遵守するところ、逆行する人が多いのに、初めて宮が瀬湖を漕ぐ、またはCoxが間違えないで済むだろうか?

等々、Head Raceを宮が瀬湖で実施する為には、先ず先立つルール作りが必要だろう。

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https://rowsource.com/2015/10/hocr-top-5-coxing-tips/

【相模湖漕艇日記29】2020.12.05土 ドローン自撮りの下準備

 概要

2020.12.5土　0800~1100 雨後曇　無風　流木なし

11km@1x

冬季は宮ヶ瀬湖ではシングルスカルを漕ぐことができない為、自然相模湖に足が向く。

所詮シングルスカルは要支援艇。相模湖は支援体制が整っている。

詳報

シングルスカル万歳
オールから手を離しても転覆しない
便利な道具

• 朝7時、出発。道中、雨だらけ。
• 駐車場の出入り口に一台遠方ナンバーの車が止まっている。そこに止まって居られるとこちらが入れないので漕艇関係者であること確認して、中に進めて貰った。
• パラの関係で岐阜から片道4時間かけていらっしゃってるとのこと。高校での指導者とか。パラは漕ぐ人よりも支援する人が圧倒的に多い。
• 今日はドローンによる自撮りの為、確認したいことが幾つかあった。
• ドローン購入は他人様のローイングを撮影する為ではなく、自分のスカリングを撮影する為である。とは言っても他人様に撮影して頂くのも申し訳ない。
• そこで不安定なシングルスカルから、いかにドローンを操作するか、検討し始めた。
• シングルスカルで手放しで安定させるには、私の発明品「シングルスカル万歳」を使う。これの良いところはセットと取り外しに時間が掛からない。波が無ければ、安定している。風で流されること考慮して位置極めは要注意。
• ドローン本体は墜落水も考慮して、フロートを装着。これが結構流力的に抵抗になり、操縦を難しくする。つまりドローン本体のCPUを加負荷で狂わせる。特にフロートを装着した状態での降下は要注意。
• 私が愛用している借艇は独特な修理が施されていて、ドローン格納に適している。多少の工作は必要たが。
• 今朝漕いでいて、私の漕ぎも結構グライドしていることが判った。
• 相模湖のブイは50m間隔であることに気付く。ここを4ストロークで通過すると、一漕ぎ12mは進む。艇長7mならば1.5艇長、結構絵になる。海外や高校生のシングルスカルは結構グライドしている。格好が良い。
• 今朝は雨だが鮪漕ぎなら多少の雨は有難い。火照った体に丁度良い。
• これが休み多い多人数艇だと冷え仕切る。
• 本日はシングルスカルはOnさんと私だけ。
• 私が上がる頃にはK4＋とパラさんが出て行く。

本日も無事漕ぎ終わりました。ありがとうございます。これは転覆したとき、救助に来てくれる皆様への感謝です。

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【相模湖漕艇日記28】2020.11.29日 ドローン撮影練習、スカル早々にして

 概要

2020.11.29日　0830〜1330 晴から曇　中風

9km@1x

ローイングドローン撮影　   1120～1330 

詳報

• 本日はY校ボート部の顧問の先生からドローン撮影を依頼されて、ローイングは早目に終了すべく早目に来たのだが、艇は見たとこ調整不要だが、オールは左右ばらつきあり調整で手間取る。
• ドローン撮影の切っ掛けは、私がY校のシングルスカルを撮影、Youtubeに投稿したこと。これをご覧になって、
• 投稿したのはこちらです。
  
  
  
  
  
• 今回は部内レガッタを撮影して欲しいとのこと。こちらも練習になるのでお請けさせて頂きました。
• 机上で検討すると色々課題が見えて来ました。
• 相模湖漕艇場で7艇レース一斉となると幅80m、それをドローンの90°の視野角に収めるには横からも背後からもむずかしい。ドローンのレンズの焦点は固定。
• 500mレースはたった２分の出来事、その間、アングルを横から、後ろからの変更は難しい。後か横か。いずれか？
• その事お伝えしたらレースを２回に分割していただいた。4艇と3艇とに。
• 離発着の為に小船を用意して頂いた。500mレースなので中間点に小船をもやって頂いたが、スタート、フィニッシュ共、250mの距離、低空ではドローンの認識難しく、スタート位置にもやった方が良いことが判明。帰還は自動で戻るから。
• 小船は離発着容易ななるべく甲板広く上方に障害物の無い方が良い。カタマラン審判艇は不向き。足場も狭いし、上方に離発着の障害物が設置されている。
• 小船をもやっておくのは、ドローンの自動帰還機能を使用するため。出発点の位置を確保しておけば、操縦せずとも戻ってくる。
• レガッタ本体の投稿はY校さんから許可が得られていませんので紹介できませんが、その他の動画を紹介します。

• 最後は小舟に着陸させる正確さを示してます。

本日も無事にローイングできました。

納艇支援ありがとうございました。

Y校の皆様、今日撮影した動画楽しんでいただけましたでしようか?

又、練習させて下さい。

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【相模湖漕艇日記27】2020.11.21土 久々の、誰も居ない相模湖

 概要

  2020.11.21土　0900-1050 晴　無風→中風(北より) 流木弱　浮遊物多

9km @ 1X

土曜日なので宮ヶ瀬湖漕ぐ会も開催されているのですが、宮ヶ瀬湖ではシングルスカルを漕ぐことが出来る時期は終了し、相模湖でないとシングルスカルは漕ぐことが出来ない。

https://www.instagram.com/p/CIB7cDklCI7/?igshid=rq5b2qbghe6m

詳報

• 相模湖漕艇場は冬季となり、開場時刻は0830時。夏場に比べて1時間半も遅く家を0730時に出発する。3連休の初日、高速道路は既に渋滞の模様だが、甲州街道には未だ影響はなさそう。多分、漕艇終わっての帰宅時は、東京から神奈川に向かって渋滞するだろう。
• 今朝も漕手の中では一番早く漕艇場に着く。新型コロナ対策の調書、利用申し込みをして2Fのエルゴ室に向かう。現在、漕艇場の正規の更衣室は工事で使用不可。
• 今朝使用するシングルスカルはかもめ14。ラックの最下段にあるので、出すのは出せるが納艇には自信がなく、その辺りに居る方に支援を求めることになるだろう。
• リギング、特にシューズ周りが漫漕派、私と競漕派では全くことなるので、調整に時間が掛かる。一番厄介なのは、ローロックのいい加減な取り付けだが、今回はそれは無かった。
• 先に個人のOnさんが出艇されたが、そのOnさんは普段ならば、3往復12km漕ぐところ、早々に引き上げて行かれた。多分、自分が所有する愛艇が数多の浮遊物で損傷することを嫌ってのことかも知れない。
• その点、私は神奈川県ボート協会からの借艇ということもあり、いや、そもそも秒速2m/sのノロノロ漫漕で浮遊物に衝突することは全くない。
• 今朝は職員さんがコースの保全作業をしていた。聞くところによると、コースを区間毎に設置できる様にしたので、その調整作業とか。
• 1往路したところで風が出てきた。この風では、多分、大きな宮ヶ瀬湖本湖では漕艇を諦めるだろう。ここ相模湖は東西には2kmだが、南北は1kmもないので、宮ヶ瀬湖よりは風の影響は少ない。
• ただこの風、横風なのが困りもの。横風と言うのは、往路も復路にも悪影響を及ぼす。つまり東西に航行したいのに南北から風があると、その修正分、偏って漕がなければならない。これが速度を更に遅くする。
• 今日はやっとスマホ、アンドロイドアプリ「BoatCoach」がHuawei Nova上で動いた。結果をお見せしましょう。
• 1時間半の運動で約700Calを消費した。
• 漕いだコースは2往復、何故か１本の航跡しかありませんが
  
  

  

  
  
  
  
• と言うことで無事安全に漕ぐことできました。
• 納艇お手伝いくださったパラ関係者の方、ありがとうございました。

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